老朽水道管1万キロ撤去へ：安全な水供給を守る国の責任

作成日 : 2025-09-30

「老朽化した水道管1万キロが撤去されるとニュースになってます。」

「確かに気になりますね。では、解説します。」

まずは自己紹介

弊社、株式会社メイプル・リンクは、創業34年のセントラル浄水器メーカーです。セントラル浄水器『ソリューヴ』の企画・製造・販売を行なっております。長年セントラル浄水器の販売を行なっている弊社が、気になる疑問についてお応えします。

水道インフラの危機：老朽化の現状

国土交通省は、老朽化による漏水や破損のリスクが大きいとして鋳鉄製の上水道の旧式管を全て撤去する。管理する全国の自治体に更新計画の策定を要請。災害時の避難・救助や物資供給の主要ルートとなる緊急輸送道路（緊急道）下は5年をメドに優先的に更新する。

日経新聞　「設置50年超の旧式水道管1万キロ、撤去へ　緊急道の下から優先更新」より引用

重点調査の対象は、下水道管の総延長約５０万キロ（２０２３年度末時点）のうち、直径が２メートル以上で設置から３０年以上が経過した約５千キロだ。調査結果が出たのは６２１キロにとどまり、今後の調査で危険な下水道管が増える可能性は高い。

さらに約５０万キロの下水道管のうち標準耐用年数の５０年を経過した管は７％あるが、１０年後には２０％、２０年後には４２％と急増する見込みだ。

神戸新聞NEXT　「＜社説＞水道の老朽化／国の責任で抜本対策急げ」より引用

国土交通省が、老朽化で耐久性が低下し、破損のリスクが大きい「鋳鉄」製の上水道の旧式管を全て撤去する方針を決めたことが10日分かった。京都市で4月に発生した漏水事故を受け、同型管の更新を急ぐ必要があると判断した。国内の総延長は約1万キロと推定。このうち、災害時の住民避難や物資輸送で使う緊急輸送道路下は2030年度、浄水場や配水池などとつながる基幹的な管路は35年度までに撤去・交換する。管理する全国の自治体に更新計画作成を求めた。

共同通信 NEWSjp　「【独自】「鋳鉄」上水道管1万キロ撤去へ　老朽化で破損リスク大」より引用

私たちの日常生活を支える水道は、欠かせない社会インフラの一つです。しかし、その基盤である水道管の老朽化が全国で深刻な問題となっています。特に、鋳鉄製の旧式水道管は、設置から50年以上が経過し、漏水や破損のリスクが高まっています。国土交通省の推定によると、国内に約1万キロ存在するこれらの旧式水道管は、早急な撤去と更新が必要です。この問題は、単なるインフラの老朽化にとどまらず、災害時の避難や物資輸送に影響を及ぼす重大なリスクを孕んでいます。

特に深刻なのは、緊急輸送道路の下に敷設された水道管の老朽化です。これらの道路は、災害時に避難や救助、物資供給の主要ルートとなるため、漏水や陥没が発生すれば、人命救助や復旧活動に大きな支障をきたします。こうした背景から、国土交通省は全国の自治体に対し、鋳鉄製水道管の全撤去と更新計画の策定を求める方針を打ち出しました。

鋳鉄製水道管のリスクとその背景

鋳鉄管とは何か

鋳鉄は、鉄を含む合金で、1960年代頃まで日本全国の水道管として広く使用されていました。しかし、鋳鉄製の水道管は衝撃に弱く、経年劣化により耐久性が低下し、破損のリスクが高まります。現在、国内の水道管総延長のうち、約1万キロがこの鋳鉄製の旧式管と推定されています。これらの管は、高度成長期に整備されたものが多く、標準耐用年数である40年を大きく超えています。

鋳鉄管の老朽化は、単なる水漏れにとどまらず、道路の陥没や大規模な断水を引き起こす可能性があります。例えば、2025年4月に京都市の中心部で発生した道路冠水事故では、破損した鋳鉄製水道管から水が溢れ、周辺地域で車の浸水や水道水の濁りなどの被害が広がりました。この事故は、老朽化した水道管がもたらすリスクを象徴する出来事として、国の対策を加速させる契機となりました。

老朽化の実態

国土交通省によると、2022年度末時点で、全国の水道管の24％が法定耐用年数の40年を超えています。この割合は、今後さらに増加する見込みです。特に、鋳鉄製の水道管は、地震などの衝撃に脆弱で、災害時に破損すると復旧が遅れる原因となります。2024年の能登半島地震では、老朽化した水道管が広範囲で損傷し、断水が長期化しました。このような事例からも、老朽化対策の緊急性が明らかです。

下水道管の老朽化も同様に深刻です。2025年1月に埼玉県八潮市で発生した下水道管の腐食による道路陥没事故を受け、国土交通省が全国の自治体に調査を要請した結果、41都道府県の計297キロの下水道管で腐食や損傷が見つかりました。このうち、72キロは「緊急度1」として1年以内の対応が必要とされ、残りの225キロは「緊急度2」として5年以内の対策が求められています。調査対象は、直径2メートル以上で設置から30年以上経過した約5,000キロの下水道管ですが、調査済みの621キロで既にこれだけの問題が見つかっており、今後の調査でさらに危険な管が増える可能性があります。

「かなり深刻な状態ですね。」

国の対策：鋳鉄管の全撤去と優先順位

撤去計画の概要

国土交通省は、鋳鉄製の旧式水道管約1万キロの全撤去を決定し、全国の自治体に更新計画の策定を求めました。特に、災害時の避難や物資輸送に不可欠な緊急輸送道路下の水道管は、2030年度を目途に優先的に更新する方針です。また、浄水場や配水池とつながる基幹的な管路は、2035年度までに撤去・交換する計画です。これにより、災害時のリスクを軽減し、安定した水供給を確保することが目指されています。

緊急輸送道路下の水道管更新は、災害時の安全確保に直結する重要な施策です。漏水や陥没が発生すれば、道路が通行不能になり、物資輸送や人命救助が遅れる可能性があります。国土交通省の担当者は、「放置すれば地震などで大規模な断水につながる。早急な交換が必要だ」と強調しています。

ダクタイル鋳鉄管への置き換え

自治体は、鋳鉄製の旧式管を、耐久性に優れたダクタイル鋳鉄管などに置き換える作業を進めています。ダクタイル鋳鉄管は、従来の鋳鉄管に比べ、衝撃に強く、腐食にも耐える特性を持っています。しかし、交換作業には多額の費用と時間がかかり、自治体単独では対応が難しいのが実情です。国は財政支援を行っていますが、膨大な数の水道管の更新には追いついていない状況です。

「全て置き換えるとなると相当な時間とコストがかかりそうです。」

自治体の課題：財政と人材の不足

財政負担の増大

水道事業や下水道事業の維持・改修費用は、原則として住民から徴収する使用料で賄われます。しかし、人口減少に伴い、自治体の料金収入は減少傾向にあります。一部の自治体では、不足分を補うために使用料の値上げに踏み切っていますが、これが住民の負担増につながる懸念もあります。特に、人口減少が進む地域では、財政難が老朽化対策の大きな障壁となっています。

国の財政支援は不可欠ですが、現状では十分とは言えません。例えば、下水道管の総延長約50万キロのうち、標準耐用年数の50年を経過した管は7％ですが、10年後には20％、20年後には42％に急増する見込みです。この急激な老朽化の進行に対応するには、国のさらなる財政支援が求められます。

人材と技術の課題

老朽化した水道管や下水道管の調査・改修には、専門的な技術と人員が必要です。しかし、危険な作業を担う人材の確保が難しい状況です。近年では、カメラを搭載した小型機器や、AIを活用した管の劣化判定技術の開発が進んでいます。これらの技術は、人が立ち入れない場所の調査を効率化し、正確な診断を可能にします。しかし、こうした先進技術を積極的に活用するには、予算と専門人材の確保が欠かせません。

技術開発の進展は希望の光ですが、導入にはコストがかかります。国や自治体は、これらの技術を優先的に導入するための予算配分や人材育成を進める必要があります。

「コストかかりそうですね。」

災害リスクと水道管の耐震化

能登半島地震の教訓

2024年の能登半島地震では、老朽化した水道管の損傷により、広範囲で断水が発生しました。この事例は、老朽化と災害リスクの関連性を浮き彫りにしました。耐震性の低い鋳鉄製水道管は、地震の揺れに耐えられず、破損しやすい傾向があります。断水が長期化すれば、住民の生活や復旧活動に深刻な影響を及ぼします。

耐震化は、災害に強いインフラを構築する鍵です。緊急輸送道路下の水道管更新とともに、耐震性の強化も急がれます。国は、耐震化に必要な予算を確保し、自治体を支援する必要があります。

今後の集中更新期

日本の水道管は、高度成長期以降に集中的に整備されたため、今後、更新のピークを迎えます。国土交通省のデータによると、2022年度には約2万件の破損や漏水が発生しており、この数は今後さらに増える可能性があります。集中更新期に対応するには、計画的な予算配分と長期的な視点でのインフラ整備が不可欠です。

「なるほど。」

今後の展望：持続可能な水道インフラへ

水道管の老朽化問題は、単に古い管を新しいものに交換するだけでは解決しません。財政支援の強化、人材育成、技術開発の推進、そして住民の理解と協力が不可欠です。国は、自治体の負担を軽減し、持続可能な水道インフラを構築するための抜本的な対策を講じる責任があります。

住民一人ひとりの意識も重要です。水道料金の値上げやインフラ整備の必要性を理解し、長期的な視点で地域の安全を支える姿勢が求められます。また、AIや先進技術の活用により、効率的かつ低コストでのインフラ管理が実現できれば、自治体の負担軽減にもつながります。

国土交通省の鋳鉄製水道管撤去計画は、安全な水供給を確保するための第一歩です。2030年度までに緊急輸送道路下の管を更新し、2035年度までに基幹管路を交換する目標は、災害に強い社会を築くための重要な施策です。しかし、この目標を達成するには、国、自治体、住民が一丸となって取り組む必要があります。

まとめ：安全な水を未来へ

水道管の老朽化は、私たちの生活に直結する重大な課題です。鋳鉄製の旧式水道管約1万キロの撤去は、国の責任として進められるべき緊急の施策です。特に、緊急輸送道路下の水道管更新は、災害時の安全確保に直結します。財政難や人材不足といった課題を乗り越え、技術革新を活用しながら、持続可能な水道インフラを構築することが求められます。

「そうですね。」

「いかがでしたでしょうか。老朽化した水道管の1万キロ撤去について解説しました。」

「はい。よく分かりました。」